Wil je een kraan huren voor een hijsklus, een montage, het plaatsen van een installatie of het lossen van een zware levering? Bij P&K Kranen in Enter huur je een kraan altijd inclusief ervaren machinist. Wij brengen de machine naar locatie, stellen hem op en voeren het hijswerk uit. Jij hoeft geen certificaat te hebben, geen transport te regelen en niemand van je eigen ploeg vrij te maken.
Ons kraanpark loopt van mobiele telescoopkranen van 50 tot 250 ton tot mobiele torenkranen van 38,5 tot 60 meter, autolaadkranen van 32 tot 110 tonmeter, een rupskraan van 60 ton en een autokraan met personenbak. Omdat we naast kraanbedrijf ook transporteur en verhuurder zijn, komen kraan, transport en rijplaten bij ons uit dezelfde planning. Eén telefoontje is meestal genoeg om te weten wat er kan.
Bij een kraan huren draait het om drie vragen, en die stellen we altijd in dezelfde volgorde. Wat weegt de zwaarste last? Hoe ver moet die last van de kraan vandaan? En hoe lang sta je op die plek? Dat eerste getal bepaalt de capaciteit, het tweede bepaalt welke kraan je daar echt voor nodig hebt, en het derde bepaalt of je beter af bent met een mobiele kraan voor een dagdeel of met een torenkraan die een paar maanden blijft staan.
In de praktijk zien we dat mensen vooral op het gewicht letten en de afstand vergeten. Een kraan die vlak bij zichzelf vijftig ton tilt, houdt op dertig meter vaak nog maar één à twee ton over. Geef daarom altijd allebei de getallen door, dan zoeken we het punt in het lastdiagram op in plaats van dat je op de dag zelf ontdekt dat het net niet past.
| Type kraan | Waar je hem voor kiest | Beschikbaar bij P&K |
|---|---|---|
| Mobiele telescoopkraan | Losse hijsklussen van een uur tot enkele dagen, snel op locatie, hoge capaciteit | 50, 60, 70, 80, 120, 140, 160 en 250 ton; hoofdgiek 38 tot 78,5 m |
| Mobiele torenkraan | Bouwprojecten met repeterend hijswerk, krappe locaties, weken tot maanden | 38,5 m elektrisch tot 60 m, ook hybride; 6.000 tot 10.000 kg |
| Autolaadkraan | Vervoeren en plaatsen in één rit, laden en lossen, kortere klussen | 32, 37, 65, 92 en 110 tonmeter; tot 20.400 kg op ruim vier meter |
| Rupskraan | Zacht, drassig of ongelijk terrein waar een kraan op banden niet komt | 60 ton, telescoopgiek tot 46 meter |
| Autokraan met personenbak | Werk op hoogte, gevels, montage en inspectie tot 52 meter | 1 machine, giek tot 52 m |
| Heftruck | Intern transport, laden en lossen op eigen terrein | Beschikbaar in verhuur |
Twijfel je tussen twee opties? Bel ons met je situatie, dan zeggen we eerlijk welke kraan past en welke overkill is. Een te grote kraan is duurder, maar een te kleine kraan kost je een dag.
Een kraan huren is meer dan een machine laten voorrijden. Vier dingen regelen we standaard mee, zodat jij er niet achteraan hoeft.
Omdat je bij ons een kraan met machinist huurt, ligt de bekwaamheid aan onze kant. Je hebt zelf geen kraanpapieren nodig en hoeft niemand op cursus te sturen. Wil je zelf aanslaan of iemand van je ploeg laten meehelpen? Dat kan in overleg met de machinist, die de leiding heeft over het hijsen.
We zijn aangesloten bij de VVT, ons materieel wordt gekeurd door Aboma en we zijn VCA-gecertificeerd. De periodieke keuring van de machines regelen wij. Wil je een keuringsrapport voor je eigen dossier of dat van je opdrachtgever, vraag het gerust, dan sturen we het mee.
Komt de kraan op de openbare weg, een stoep of een parkeervak te staan, dan is er meestal een melding of een ontheffing nodig. Voor een korte klus is dat vaak een melding van een paar werkdagen vooraf; bij een afgesloten rijstrook of een verkeersplan loopt dat op tot enkele weken. Bel ons zodra je weet dat het gaat spelen, dan lopen we die stappen met je na.
Wind is bij hijswerk belangrijker dan veel mensen denken, want een grote lichte last als een gevelplaat, een dakelement of een container werkt als een zeil. Onze machinist beoordeelt op locatie wat verantwoord is. Zit het die dag echt tegen, dan zeggen we dat eerlijk en zoeken we samen een nieuw moment.
Elke kraan heeft een lastdiagram, en dat diagram is onverbiddelijk. Hoe verder de last van het draaipunt af komt, hoe minder de kraan mag tillen. Dat is geen tekortkoming van de machine maar natuurkunde: het gaat om het moment, oftewel gewicht maal afstand. Daarom praten we bij autolaadkranen ook in tonmeter en niet in ton. Een kraan van 110 tonmeter tilt geen 110 ton: die haalt volgens de heftabel 20.400 kilo op ruim vier meter en 8.500 kilo op ruim negen meter.
Er zijn nog twee dingen die meetellen en die vaak pas op locatie boven tafel komen. Het eerste is wat er tussen de kraan en de last in staat: een dak, een hek, een rij bomen of een gebouw. Je hijst er niet doorheen, dus de kraan moet eroverheen reiken en dat kost vlucht. Het tweede is het aanslagmiddel. Een betonkubel, een glaszuiger, een pallethaak of een evenaar weegt zelf ook wat, en dat gaat van je capaciteit af. We hebben die hulpmiddelen zelf in verhuur, dus we weten precies wat ze wegen.
Zodra een mobiele kraan op zijn stempels gaat, komt het volledige gewicht van machine, contragewicht en last op vier voetplaten terecht. Een bruikbare vuistregel is 2,5 keer het gewicht van machine en last, gedeeld door vier. Die factor 2,5 vangt op dat de giek zwenkt en de last beweegt. Op een verhard bedrijfsterrein is dat zelden een probleem. Op gras, een net opgehoogde kavel, boven een kelder, een kruipruimte of een riool is het dat wel.
Daar hebben we een praktisch voordeel, want we verhuren zelf stalen rijplaten, kunststof rijplaten en draglineschotten in azobé en staal. Blijkt de ondergrond te zacht, dan nemen we de platen in dezelfde rit mee en spreiden we de druk over een groter oppervlak. Je hoeft dus geen tweede leverancier te zoeken en er staat op de dag zelf geen kraan te wachten op een auto die pas overmorgen kan.
Verder helpt het als we vooraf weten hoe de aanrijroute eruitziet. Een kraan van 160 of 250 ton rijdt niet compleet aan: het contragewicht komt op aparte ballastwagens mee, en dat vraagt ruimte om te draaien en te lossen. Stuur een foto of een adres mee bij je aanvraag, dan bekijken we de situatie voordat we plannen.
Vanuit Enter rijden we dagelijks uit. Ons werkgebied loopt ruwweg van Drenthe tot Utrecht, met de kortste lijnen in Twente en Salland: Rijssen, Wierden, Nijverdal, Almelo, Hengelo, Goor, Enschede en Deventer doen we vrijwel dagelijks. Verder weg plannen we de rit gewoon iets ruimer in.
Omdat we twaalf vrachtwagencombinaties, semi-diepladers en rijplatenauto’s zelf in huis hebben, kunnen we transport, kraanwerk en ondergrondbescherming in één planning zetten. Dat scheelt vooral tijd op locatie. De klassieke situatie is dat de kraan er op de afgesproken dag staat, maar dat de machine die gehesen moet worden nog onderweg is of dat de ondergrond het niet houdt. Bij ons komt dat uit dezelfde agenda, dus dat gesprek hoef je niet te voeren.
Weet je nog niet welke kraan je nodig hebt? Dat hoeft ook niet. Bel ons en vertel wat er gehesen moet worden, hoe zwaar het ongeveer is, waar het vandaan komt en waar het naartoe moet. Meestal hoor je in hetzelfde gesprek welke machine past en wanneer we kunnen.
Nee, bij ons komt de kraan altijd met een eigen machinist mee. Dat is een bewuste keuze. Hijswerk met een mobiele kraan van vijftig ton of meer vraagt om iemand die het lastdiagram kent, de opstelplaats kan beoordelen en weet wanneer iets niet moet. Voor jou heeft het als voordeel dat je geen certificering, geen instructietijd en geen transport hoeft te regelen, en dat de verantwoordelijkheid voor de veilige uitvoering bij ons ligt. Wil je zelf iemand laten aanslaan of begeleiden? Dat kan prima, in overleg met onze machinist.
Dat verschilt per klus, en we noemen liever geen bedrag dat later toch niet klopt. Bepalend zijn het type kraan, de duur, de afstand tot je locatie en of er extra materieel nodig is, zoals rijplaten onder de stempels, een werkbak of begeleidend transport voor het contragewicht. Bij de zwaardere kranen telt de opbouwtijd mee, bij de lichtere machines vooral de rijtijd. We zetten die onderdelen los voor je op een rij. Bel ons met je situatie, dan weet je meestal dezelfde dag nog waar je aan toe bent.
Dat hangt af van de planning van de machine en de machinist, maar omdat we alles zelf in huis hebben kunnen we vaak snel schakelen. Voor Twente en Salland lukt het regelmatig om binnen een paar dagen in te plannen, en bij spoed kijken we altijd wat er die week nog past. Heb je een harde datum, bijvoorbeeld omdat er een levering aankomt of een steiger weg moet? Geef die door, dan houden we daar rekening mee. Voor grotere kranen en langere projecten is het handig om ruimer vooruit te plannen.
Meer dan alleen de plek waar hij staat. Je hebt ruimte nodig om aan te rijden, om te stempelen en om de giek te laten zwenken zonder gevels, lichtmasten of leidingen te raken. Een mobiele kraan stempelt breed uit, bij de gangbare maten zo’n zes tot zes en een halve meter en bij de zwaardere machines zeven tot ruim acht meter, en daar komt de opbouw van het contragewicht nog bij. Voor krappe locaties hebben we juist weer andere oplossingen, zoals een autolaadkraan die vanaf de straat werkt of een mobiele torenkraan die weinig grondoppervlak vraagt. Stuur een foto van de situatie mee, dan bepalen we de opstelplek vooraf.
Ja, en dat is voor veel klanten juist de reden om te bellen. We hebben twaalf vrachtwagencombinaties, semi-diepladers met drie en vier assen, bakwagens en autolaadkranen tot 110 tonmeter. Daarmee vervoeren we machines, staalconstructies, tanks, bouwmaterialen en projectlading, en plaatsen we ze in dezelfde rit op hun plek. Zo hoef je niet te schakelen tussen een transporteur en een kraanbedrijf die elkaars planning niet kennen. Vertel wat er vervoerd en geplaatst moet worden, dan zetten we het in één opdracht.
Dan lossen we dat op met rijplaten of draglineschotten, en meestal weten we dat al voordat we uitrijden. Belangrijk is het verschil tussen rijden en stempelen: een rijplaat is gemaakt voor de bandbelasting van rijdend verkeer, terwijl de stempels van een kraan puntlast geven. Daar zijn draglineschotten of stempelplaten voor bedoeld. Omdat we die zelf verhuren en de kranen zelf bedienen, rekenen we terug van wat de machine op zijn stempels afdraagt naar wat jouw ondergrond aankan. Vertel waar de kraan komt te staan en wat eronder ligt, dan nemen we het juiste materiaal mee.
Vacature: chauffeur autolaadkraan Volvo FH440 met 110T Palfinger
Geen dag hetzelfde, uitdagende klussen. Heb je al ervaring maar wil je nog een stap verder, kijk hieronder dan even wat het werk inhoudt. P&K…
