Wil je een autokraan huren voor hijswerk op locatie, of voor werk op hoogte waarbij iemand erbij moet kunnen? Bij P&K Kranen huur je een autokraan altijd inclusief ervaren machinist. De machine rijdt op eigen wielen naar je adres, gaat op zijn stempels en is kort daarna inzetbaar. Geen certificaat nodig, geen transport te regelen en niemand van je eigen ploeg vrij te maken.
Onze autokraan is een telescoopkraan met een giek tot 52 meter, en je kunt hem op twee manieren inzetten. Met de haak eraan hijs je materiaal, installaties en constructiedelen. Met de personenbak eraan zet je een monteur, schilder of inspecteur precies op de plek waar het werk zit. Dat is één machine voor twee soorten klussen, en dat scheelt je een tweede inzet.
De meeste mensen die een autokraan zoeken, hebben één van twee dingen nodig. Óf er moet iets omhoog dat te zwaar of te onhandig is voor een ladder, steiger of verreiker. Óf er moet iemand omhoog om iets te doen: voegen, schilderen, monteren, snoeien, inspecteren. Onze machine kan beide, omdat de personenbak eraf kan en de haak eraan.
Bij het hijsen kijken we naar het gewicht en de vlucht, oftewel hoe ver de last van de kraan af komt. Bij het werken in de bak kijken we naar de werkhoogte en diezelfde vlucht. In beide gevallen geldt hetzelfde principe: hoe verder je zijwaarts reikt, hoe minder er van de andere twee overblijft. In de tabel hieronder zie je hoe dat uitpakt.
| Inzet | Belasting | Bereik |
|---|---|---|
| Personenbak, 1 persoon | 100 kg | tot 52 m werkhoogte, 36 m vlucht |
| Personenbak, 2 personen | 250 kg | tot 50 m werkhoogte, 34 m vlucht |
| Personenbak, 5 personen | 600 kg | tot 48 m werkhoogte, 32 m vlucht |
| Als kraan, dicht bij de wagen | 12.000 kg | 6 tot 8 m vlucht |
| Als kraan, halve vlucht | 4.000 kg | tot 18 m vlucht |
| Als kraan, ruime vlucht | 2.000 kg | tot 28 m vlucht |
| Als kraan, maximale vlucht | 500 kg | tot 44 m vlucht |
| Hoofdgiek plus verlengingen | – | 52 m |
Waarden uit het werkdiagram van de machine; tussenliggend haalt hij 6.000 kilo tot veertien meter, 3.000 kilo tot tweeëntwintig meter en 1.000 kilo tot vierendertig meter. Hoe verder je zijwaarts reikt, hoe minder er overblijft. De maximale belasting van de manbak is 350 kg. Er is optioneel een lier van 150 kg beschikbaar om gereedschap of materiaal omhoog te halen, waarbij de belasting van de manbak samen maximaal 350 kg mag zijn. Bel ons met de hoogte, de afstand en het aantal mensen, dan zoeken we het exacte punt in het diagram op.
De autokraan komt vooral in beeld waar een steiger te veel gedoe is en een zelfrijdende hoogwerker niet hoog genoeg komt. Dit zijn de vier soorten klussen die we het vaakst doen.
Voegwerk, gevelreiniging, schilderwerk, dakranden, goten, hemelwaterafvoeren en het vervangen van dakpannen of gevelplaten. Juist bij hoge panden of een gevel waar je niet vlak voor kunt staan is de vlucht doorslaggevend, en daar wint een giek het van een steiger die je eerst dagen moet opbouwen en daarna weer moet afbreken.
Installaties op een dak, airco’s, leidingwerk, kabels, camerabeveiliging, verlichting en reclame-uitingen. Omdat dezelfde machine ook als kraan werkt, kunnen we het onderdeel omhoog hijsen én de monteur erbij zetten zonder dat er een tweede machine hoeft te komen.
Snoeiwerk, het uitnemen van takken en het verwijderen van bomen op plekken waar een klimmer niet veilig bij kan. Op gras of in een berm is de opstelplaats het aandachtspunt, want de stempels moeten hun gewicht ergens kwijt. Daar komen onze rijplaten en draglineschotten bij kijken.
Opnames, schadeonderzoek, het vervangen van lampen in lichtmasten en werk aan kerktorens, silo’s of schoorstenen. Vaak korte klussen van een dagdeel, waarbij zelf een machine huren met transport en certificering onnodig omslachtig is.
Ga je zelf of gaat je monteur mee omhoog, dan hoort daar een vaste manier van werken bij waar we niet van afwijken. Je draagt een harnas met een korte lijn, een werkplekbegrenzer, die zo kort is dat je er fysiek niet mee over de leuning kunt komen. Een lange valstoplijn met schokdemper gebruiken we juist niet, want die kan de machine bij het opvangen van een val uit balans brengen.
Daarnaast blijft onze machinist tijdens het werken in de bak in de cabine en doet hij niets anders, zodat hij de bak altijd kan laten zakken als degene erin onwel wordt. We zorgen er bovendien voor dat iemand op de grond weet hoe de noodafdaling werkt. Dat wordt op veel werkplekken vergeten, en het is precies de situatie waarin je het nodig hebt. Voor het werken in de bak krijg je vooraf uitleg van de machinist over de bediening, het aanlijnen en wat te doen bij een noodafdaling.
Tot slot bepaalt het weer wat er kan. Voor werken in een hoogwerkerbak geldt een maximale windsnelheid van ongeveer 12,5 meter per seconde, en veel machines hebben een lagere eigen grens. In de praktijk stop je rond windkracht 6. Op dertig meter waait het harder dan op straatniveau, en een gevelplaat of raam in de bak werkt als een zeil. Onze machinist bepaalt ter plekke wat verantwoord is en zegt het eerlijk als het beter kan wachten.
Een autokraan staat of valt bij de plek waar hij komt te staan. Zodra de machine op zijn stempels gaat, komt het volledige gewicht van de wagen plus de last op vier voetplaten terecht. Een bruikbare vuistregel is 2,5 keer het gewicht van machine en last, gedeeld door vier; die factor vangt op dat de giek zwenkt en de last beweegt.
Op een verhard bedrijfsterrein is dat zelden een probleem. Op gras, een net opgehoogde kavel, een parkeerdek of boven een kelder, kruipruimte of riolering wel. Wij verhuren zelf stalen rijplaten, kunststof rijplaten en draglineschotten, dus we nemen ze in dezelfde rit mee als het nodig is. Je hoeft daar zelf niets voor te regelen; vertel gewoon waar de machine komt te staan en wat eronder ligt.
Kom je met de wagen op de openbare weg, een stoep of een parkeervak, dan is er meestal een melding of een ontheffing van de gemeente nodig. Voor een korte klus volstaat vaak een melding van een paar werkdagen vooraf; gaat er een rijstrook dicht of hoort er een verkeersplan bij, reken dan op enkele weken. In binnensteden speelt daarnaast steeds vaker een zero-emissiezone. Bel ons zodra je weet dat het gaat spelen, dan lopen we die stappen met je na.
Vanuit Enter rijden we dagelijks uit. In Twente en Salland staan we snel op de stoep, met Rijssen, Wierden, Nijverdal, Almelo, Hengelo, Goor, Enschede, Deventer en Zwolle om de hoek. Daarbuiten loopt ons werkgebied ruwweg van Drenthe tot Utrecht.
Blijkt tijdens het gesprek dat een autokraan niet de handigste oplossing is, dan hebben we alternatieven. Moet er alleen materiaal omhoog en zit het werk achter een gebouw of op een binnenterrein, dan kijken we naar een mobiele kraan met een werkbak eraan. Moet er juist iets zwaars gehesen worden, dan pakken we een telescoopkraan uit ons kraanpark. Omdat we alles zelf hebben, kiezen we wat bij het werk past.
Bel ons met het adres, de hoogte waarop je moet zijn en wanneer het werk gedaan moet worden. Meestal hoor je dezelfde dag nog wat er in de planning past.
Een autokraan is een kraan op een vrachtwagenonderstel; een hoogwerker is een machine om mensen op hoogte te zetten. Onze machine combineert die twee: het is een telescoopkraan met een personenbak die eraan gehangen kan worden. Daardoor kom je hoger dan met vrijwel elke zelfrijdende hoogwerker, en kun je in dezelfde inzet hijsen én iemand op hoogte zetten. Voor werk boven een meter of vijfentwintig is het bovendien vaak de enige praktische route, omdat zelfrijdende machines van die hoogte zeldzaam en lastig op locatie te krijgen zijn.
Nee. Omdat de machine altijd door onze eigen machinist wordt bediend, ligt de bekwaamheid bij ons. Je hoeft dus geen IPAF-certificaat, hoogwerkercertificaat of kraanpapieren te hebben en niemand op cursus te sturen. Dat is anders wanneer je elders een machine zonder bediening huurt, want dan verplicht het Arbobesluit je als werkgever (artikel 7.6) om aan te tonen dat je medewerker aantoonbaar deskundig is voor dat type machine. Wil je zelf mee de bak in als opdrachtgever of monteur? Dat kan, mits je de instructies van de machinist volgt en de juiste beschermingsmiddelen draagt. Voor eigen medewerkers die meewerken, bijvoorbeeld bij het aanslaan of mee omhoog in de bak, blijf je als werkgever wel verantwoordelijk voor hun deskundigheid.
De hoofdgiek meet 33,8 meter en loopt met de verlengingen door tot ruim 52 meter. Met de personenbak eraan werk je tot ongeveer 52 meter werkhoogte met één persoon, tot 50 meter met twee personen en tot 48 meter als de bak met vijf personen bezet is. Hoogte en vlucht sluiten elkaar daarbij uit: hoe verder je naar buiten gaat, hoe minder hoogte en gewicht er overblijft. Moet je hoger, of gaat het om materiaal in plaats van mensen, dan zetten we de machine als kraan in of pakken we een van onze mobiele telescoopkranen erbij. Geef je situatie door, dan zoeken we uit welke combinatie werkt.
Meestal wel, mits we goed stempelen. Het volledige gewicht komt via vier stempelvoeten op de ondergrond, en die druk is per punt fors. Op straatwerk, een net aangelegde inrit, een parkeerdek of boven een kelder of riolering verdelen we die druk met stempelplaten of rijplaten. Daar hoef je zelf niets voor te regelen, want we verhuren die zelf en nemen ze mee als het nodig is. Vertel waar de machine komt te staan en wat eronder ligt, dan zorgen wij dat het klopt.
Dat verschilt per klus. Bepalend zijn de duur, de afstand tot je locatie, of het om een dagdeel of meerdere dagen gaat en of er extra materieel nodig is, zoals rijplaten onder de stempels of een werkbak. Omdat er een machinist meekomt, reken je per uur of per dagdeel in plaats van per dag zoals bij zelf huren. We benoemen de onderdelen los, zodat je ziet waar je voor tekent. Bel ons met wat er moet gebeuren, waar het is en hoe lang je denkt nodig te hebben.
Vacature: chauffeur autolaadkraan Volvo FH440 met 110T Palfinger
Geen dag hetzelfde, uitdagende klussen. Heb je al ervaring maar wil je nog een stap verder, kijk hieronder dan even wat het werk inhoudt. P&K…
