Wil je een hijskraan huren om een stalen spant te plaatsen, een installatie op een dak te zetten, een machine in een hal te krijgen of een zware levering te lossen? Bij P&K Kranen komt de hijskraan altijd met een ervaren machinist mee. Wij bepalen samen met jou welke machine bij de last past, komen naar locatie, stellen de kraan op en voeren het hijswerk uit.
We doen dit sinds 1988 vanuit Enter, met mobiele telescoopkranen van 50 tot 250 ton, mobiele torenkranen tot 60 meter, een rupskraan van 60 ton en autolaadkranen tot 110 tonmeter. Daarnaast verhuren we de aanslagmiddelen die bij het werk horen, van betonkubel tot glaszuiger. Zo hoef je voor een hijsklus maar één keer te bellen.
Voordat we een machine noemen, willen we vier dingen weten over de last. Het gewicht is er daar maar één van. Daarnaast telt de afmeting mee, want een lang of breed object vraagt ruimte om te zwenken en soms een evenaar om het in balans te houden. Verder is het zwaartepunt belangrijk: bij een machine met een motorblok aan één kant hangt de last scheef als je hem in het midden aanslaat. En tot slot willen we weten waar je hem kunt aanslaan, dus of er hijsogen op zitten of dat we met stroppen om de constructie heen moeten.
Die vier gegevens bepalen samen niet alleen de kraan, maar ook wat eraan hangt. Een verkeerd hulpmiddel kost je capaciteit of maakt het hijsen onnodig lastig. Hieronder zie je de hulpmiddelen die we zelf verhuren en waar ze meestal voor worden ingezet.
| Hulpmiddel | Capaciteit | Waar het voor bedoeld is |
|---|---|---|
| Evenaars | tot 50 ton | Lange of brede lasten recht houden en de trekhoek uit de stroppen halen |
| Betonkubel | Op aanvraag | Beton storten op plekken waar de mixer niet bij kan |
| Glaszuigers en vacuümpompsysteem | Op aanvraag | Beglazing en gladde panelen plaatsen zonder aanslagpunten |
| Pallethaak | Op aanvraag | Pallets met stenen, tegels of materiaal naar de verdieping brengen |
| Blokkenklem, vloerenklem en dakplatenklem | Op aanvraag | Betonblokken, kanaalplaatvloeren en dakplaten aanslaan zonder stroppen |
| Werkbak | tot 8 meter | Een monteur bij het werk zetten |
| Hijsbak | 6 m³ | Materiaal gebundeld omhoog brengen |
| Dakpannencassettes, asbestbak en puinbak | Op aanvraag | Materiaal en afval gecontroleerd omhoog of omlaag brengen |
| Caravanhijsframe | Op aanvraag | Caravans en soortgelijke objecten optillen en verplaatsen |
| Testgewichten | tot 6.000 kg | Kranen, hijsinstallaties, bordessen en constructies beproeven |
| Portofoons | – | Communicatie tussen machinist en aanslager bij beperkt zicht |
Al deze hulpmiddelen zijn ook los te huren. Ze wegen zelf ook wat, en dat gaat van de capaciteit van de kraan af. Bel ons met je last, dan rekenen we het totaal voor je door.
Van het eerste telefoontje tot het moment dat de kraan weer van je terrein af rijdt, doorloop je vier stappen. Hieronder zie je wat er in elke stap gebeurt en wat wij daarvoor van je nodig hebben.
Je belt met het gewicht, de afmeting, de plek waar de last vandaan komt en waar hij naartoe moet. Wij zoeken het punt in het lastdiagram op en noemen een machine. Weet je het gewicht nog niet precies, zeg dat dan gewoon, dan rekenen we met een marge.
We kijken naar de aanrijroute, de ruimte om te stempelen en de ondergrond. Zo nodig plannen we rijplaten of draglineschotten in dezelfde rit mee. Een foto of een adres is daarbij vaak genoeg om de situatie te beoordelen.
Je krijgt een datum en een tijdvak. Is er een melding of ontheffing van de gemeente nodig omdat de kraan op de openbare weg komt, dan lopen we die stappen met je na en houden we er in de planning rekening mee.
De machinist stelt de kraan op, controleert de aanslag en voert het hijswerk uit. De zone onder de last wordt afgezet en bij beperkt zicht werken we met portofoons. Na afloop is de kraan meteen weer van je terrein af.
Een hijsklus is zelden het werk van één partij, en het helpt als vooraf duidelijk is wie wat doet. Wij zorgen voor een gekeurde machine, een bekwame machinist en een correcte opstelling. We zijn aangesloten bij de VVT, ons materieel wordt gekeurd door Aboma en we zijn VCA-gecertificeerd. De periodieke keuring van kranen en hijsmiddelen regelen wij; het keuringsrapport sturen we op verzoek mee voor je eigen dossier of dat van je opdrachtgever.
Van jouw kant komt de informatie over de last en over de plek. Klopt het opgegeven gewicht niet, of zit er een leiding of kelder onder de opstelplaats die we niet wisten, dan merken we dat pas als de kraan er staat. Daarom vragen we liever één vraag te veel dan te weinig. Ga je zelf aanslaan of iemand van je ploeg laten aanslaan, geef dat vooraf door, want ook aanslaan is werk waarvoor je bekwaam moet zijn.
Tijdens het hijsen hoort er niemand onder de last te lopen. Onze machinist zet de zone af in overleg met jou en gebruikt portofoons als het zicht beperkt is. Bij veel wind ligt het eraan hoe de last zich gedraagt: een zwaar compact blok hijs je bij meer wind dan een grote lichte gevelplaat, die als een zeil werkt. De machinist beoordeelt dat op locatie en zegt het eerlijk als iets beter kan wachten.
Niet elke klus vraagt om een mobiele kraan op stempels. Moet de last alleen van de auto af en meteen op zijn plek, dan is een autolaadkraan vaak sneller en goedkoper, omdat transport en hijswerk in één voertuig zitten. Gaat het om weken of maanden repeterend hijswerk op een bouwplaats, dan is een mobiele torenkraan logischer dan een kraan die elke dag opnieuw moet komen. Staat de last op een terrein waar een kraan op banden niet komt, dan is onze rupskraan van 60 ton het antwoord.
Omdat we al die machines zelf hebben, kiezen we wat bij het werk past in plaats van wat toevallig vrij staat. Bel ons gerust als je twijfelt. Dat gesprek kost je vijf minuten en levert vaak een simpelere of goedkopere oplossing op.
Vanuit Enter rijden we dagelijks uit voor hijswerk. In Twente en Salland staan we snel op de stoep, en verder weg plannen we de rit iets ruimer in. Ons werkgebied loopt ruwweg van Drenthe tot Utrecht, met het zwaartepunt in Oost-Nederland. Voor een klus op een bedrijventerrein, een bouwlocatie of bij een woning maakt dat voor de aanpak weinig uit; wat verschilt is de voorbereiding.
Omdat we naast kranen ook twaalf vrachtwagencombinaties, semi-diepladers en rijplatenauto’s hebben, kunnen we het aanvoeren van de last, het hijsen en het beschermen van de ondergrond in één planning zetten. Dat is precies de situatie waarin het misgaat als je met twee partijen werkt: de kraan staat er, maar de last is er nog niet, of andersom.
Weet je het gewicht nog niet precies? Bel ons dan toch even. Vaak kunnen we op basis van het type object al inschatten welke kraan je nodig hebt, en dan zoeken we het exacte punt in het diagram er later bij.
Dat hoef je niet zelf uit te zoeken. Wij hebben twee getallen van je nodig: het gewicht van de zwaarste last en de afstand van de kraan tot de plek waar die last naartoe moet. Met die twee zoeken we het punt in het lastdiagram op. Let op dat de afstand zwaarder weegt dan mensen denken, want capaciteit neemt snel af naarmate de last verder van de kraan af komt. Zitten er obstakels tussen, zoals een gebouw, een hek of bomen, geef dat er dan bij, want daar moet de giek overheen reiken.
Nee, dat hoeft niet. We hebben een uitgebreid aanbod aan hulpmiddelen en aanslagmiddelen in verhuur, van evenaars en klemmen tot glaszuigers, betonkubels en werkbakken. Geef bij je aanvraag door wat er gehesen wordt en of er hijsogen of aanslagpunten op zitten, dan nemen we het juiste materiaal mee. Heb je zelf al materiaal op locatie liggen? Dan gebruiken we dat, mits het gekeurd is en past bij de last.
Ja, dat gebeurt vaak. Je eigen mensen kennen de constructie meestal beter dan wij. Wel geldt dat aanslaan en het begeleiden van een last werk is waarvoor je bekwaam moet zijn, en dat de machinist de leiding heeft over het hijsen zelf. In de praktijk stemmen we vooraf af wie aanslaat, wie de last begeleidt en wie de zone vrijhoudt. Moet er iemand mee omhoog, bijvoorbeeld om te monteren, dan kan dat met onze werkbak tot 8 meter of met de autokraan met personenbak.
Dan kan het zijn dat de klus niet doorgaat, en dat is precies wat we willen voorkomen. Een kraan wordt gekozen op het punt in het lastdiagram waar jouw last zit, en een paar honderd kilo extra kan er bij een grote vlucht net overheen gaan. Weet je het gewicht niet zeker, zeg dat dan gewoon. Dan rekenen we met een marge of kiezen we een maat groter. Dat is nog altijd goedkoper dan een kraan die voor niets is uitgereden. Voor het controleren van gewichten hebben we overigens een weegbrug op ons terrein in Enter.
Ja, we verhuren gekalibreerde testgewichten tot 6.000 kilo. Die worden gebruikt voor het testen en keuren van kranen, hijsinstallaties, bordessen en constructies. Vaak combineren klanten dat met een kraan of een autolaadkraan om de gewichten op hun plek te krijgen. Vertel wat er beproefd moet worden en welke belasting je moet halen, dan zetten we het materieel en het transport in één opdracht voor je klaar.
Vacature: chauffeur autolaadkraan Volvo FH440 met 110T Palfinger
Geen dag hetzelfde, uitdagende klussen. Heb je al ervaring maar wil je nog een stap verder, kijk hieronder dan even wat het werk inhoudt. P&K…
