Wil je torenkranen huren voor een woningbouwproject, een utiliteitsbouw, een renovatie of een bouwlocatie waar maandenlang gehesen moet worden? Bij P&K Kranen huur je mobiele torenkranen van 38,5 tot 60 meter, inclusief opbouw en ervaren machinist. Wij brengen de kraan naar locatie, zetten hem op en halen hem na afloop weer weg.
Het verschil met een vaste torenkraan zit in de opbouw. Onze torenkranen zijn mobiele uitvoeringen: ze worden als geheel aangevoerd en vouwen zich op de bouwplaats uit. Dat scheelt dagen montage ten opzichte van een vaste torenkraan die sectie voor sectie wordt opgebouwd, en het scheelt bovendien een aparte kraan om die montage uit te voeren. Voor bouwprojecten die niet jarenlang duren, is dat vrijwel altijd de praktischere route.
Onze mobiele torenkranen lopen van 38,5 tot 60 meter. Welke je nodig hebt, hangt af van de hoogte die je moet halen, de afstand waarover je moet kunnen hijsen en het gewicht dat aan de kop van de giek moet hangen. Die laatste twee zitten elkaar in de weg: hoe verder naar buiten, hoe minder capaciteit.
Welke maat waar op staat, loopt ruwweg zo: de 38,5 meter elektrisch en de 44 meter draaien op woningbouw en renovatie in de bebouwde kom en op kleinere appartementenprojecten. De 48 meter, in standaard of hybride uitvoering, staat op woningbouwprojecten met meerdere bouwnummers, waarbij de hybride is bedoeld voor locaties waar emissiearm gewerkt moet worden. De 52 meter pak je bij grotere bouwstromen en utiliteitsbouw, en de 60 meter als je de hele kavel vanaf één punt moet kunnen bedienen.
| Torenkraan | Uitvoering | Max. vlucht | Max. capaciteit | Aan de giektop | Stempelbasis |
|---|---|---|---|---|---|
| 38,5 meter | Elektrisch | 38,5 m | 6.000 kg | 1.450 tot 1.850 kg | 7,00 m |
| 44 meter | Standaard | 44 m | Op aanvraag | Op aanvraag | Op aanvraag |
| 48 meter | Standaard | 48,0 m | 7.000 kg | 1.700 kg | 7,00 m |
| 48 meter | Hybride | 48,0 m | 7.000 kg | 1.700 kg | 7,00 m |
| 52 meter | Standaard | 52,0 m | 8.000 kg | 1.800 kg | 8,50 m |
| 60 meter | Standaard | 60,0 m | 10.000 kg | 1.700 kg | 7,66 m |
Waarden uit de datasheets. De maximale capaciteit geldt vlak bij de mast, op een vlucht van ruim drie meter; aan de giektop blijft daarvan bij elke kraan ruwweg anderhalf tot twee ton over. De 38,5-meterkraan is de enige volledig elektrische: die draait op een accupakket met een aansluiting van 8, 16, 32 of 64 ampère en kan tot drie dagen op accu door. Bel ons met de maten van je kavel en het zwaarste element dat je hijst, dan zoeken we de juiste machine erbij.
Een torenkraan staat maanden op je kavel, dus de voorbereiding telt net zo zwaar als het hijswerk zelf. Zo ziet het traject eruit.
Hoe lang duurt het, wat is het zwaarste element dat je hijst, hoe ver moet dat en hoe ziet de kavel eruit? Daaruit volgt welke torenkraan past en of er schotten of rijplaten onder moeten. Bel ons in de voorbereidingsfase, niet pas als de eerste vloer gestort moet worden.
Wij verzorgen het transport, de opbouw en de inbedrijfstelling. Omdat het mobiele torenkranen zijn, vouwen ze zich op de bouwplaats uit en is er geen aparte montagekraan nodig. Wel moet de opstelplaats vooraf vlak, draagkrachtig en vrij van obstakels zijn.
De kraan wordt gekeurd opgeleverd. We zijn aangesloten bij de VVT, ons materieel wordt gekeurd door Aboma en we zijn VCA-gecertificeerd. Het keuringsrapport sturen we op verzoek mee voor je projectdossier. Tijdens de bouw heb je één aanspreekpunt dat je project en je planning kent.
Loopt de bouw uit of verandert de fasering, dan passen we dat aan. Is de bouw klaar, dan halen we de kraan op en nemen we in dezelfde rit de platen en schotten mee terug. Eén telefoontje is genoeg.
De rekensom is simpeler dan hij lijkt. Een mobiele kraan betaal je per inzet: rijden, opstellen, hijsen, afbouwen en weer terugrijden. Dat is efficiënt als je een paar keer iets zwaars moet plaatsen. Maar zodra er elke dag gehesen moet worden, stapelen die inzetten zich op en betaal je vooral voor komen en gaan.
Een torenkraan staat er gewoon. De machinist komt ’s ochtends, de kraan draait de hele dag en hijst alles wat er langskomt: kanaalplaatvloeren, prefab wanden, stelconplaten, dakelementen, pallets met stenen, een betonkubel, steigermateriaal. Op een gemiddeld woningbouwproject kantelt dat al na een paar weken in het voordeel van de torenkraan.
Daar komt bij dat een torenkraan weinig grondoppervlak vraagt. Op een krappe bouwlocatie tussen bestaande bebouwing, waar een mobiele kraan met uitgestempelde poten een halve straat inneemt, staat een torenkraan op een compacte voet en draait hij erboven. Dat maakt het verschil op binnenstedelijke kavels waar de ruimte op de grond schaars is.
Een torenkraan staat lang op dezelfde plek, dus de ondergrond moet dat de hele bouwtijd aankunnen. Anders dan bij een mobiele kraan, die een paar uur staat en weer weggaat, telt hier ook zetting mee: een voet die langzaam wegzakt is een probleem dat je pas na weken ziet.
Wij kijken daarom vooraf naar wat eronder ligt. Op een draagkrachtige, verharde ondergrond kan het vaak met stempelplaten of rijplaten. Is de kavel net opgehoogd, zit er klei of veen in de bodem of ligt er een kelder of leidingtracé onder, dan gaan er draglineschotten onder. We verhuren die schotten zelf, in azobé en staal, en leggen ze met onze eigen rijplatenauto of kraan. Vaak leggen we in dezelfde opdracht ook de bouwweg aan waarover het bouwverkeer je kavel op moet.
Verder is het goed om vroeg naar de omgeving te kijken. Een torenkraan zwenkt, en de giek mag niet over gebouwen van derden draaien zonder dat dit vooraf is afgestemd. Ook hoogspanningslijnen, bomen en naastgelegen kranen vragen aandacht. Bel ons met de plattegrond van je kavel, dan denken we mee over de plek waar de kraan het beste staat.
Steeds meer opdrachtgevers en gemeenten stellen eisen aan emissies op de bouwplaats, en in de binnensteden komen daar zero-emissiezones bij. Daarom hebben we onze torenkranen deels elektrisch en hybride uitgevoerd. Elektrisch draaien is niet alleen schoner, het is ook stiller, en dat merk je vooral bij projecten tussen woningen waar vroeg begonnen moet worden.
Voor een elektrische torenkraan is wel een aansluiting op de bouwstroom nodig met voldoende capaciteit. Dat is iets om vroeg in het traject te regelen, want netbeheerders hanteren voor een grootverbruikaansluiting doorlooptijden van 26 tot 52 weken, plus de regionale wachttijd. Bel ons in de voorbereidingsfase van je project, dan bespreken we wat de kraan nodig heeft en kun je dat meenemen in je bouwplaatsinrichting.
Vanuit Enter bedienen we bouwprojecten in Twente, Salland en de Achterhoek, met Almelo, Hengelo, Enschede, Rijssen, Wierden, Nijverdal, Goor, Deventer en Zwolle om de hoek. Daarbuiten loopt ons werkgebied ruwweg van Drenthe tot Utrecht.
Ben je bezig met de voorbereiding van een project en wil je weten welke torenkraan erop past en wat dat betekent voor je bouwplaatsinrichting? Bel ons in die fase, niet pas als de eerste vloer gestort moet worden. Hoe eerder we meekijken, hoe meer we kunnen regelen zonder dat het je planning raakt.
Aanzienlijk korter dan bij een vaste torenkraan die uit losse secties wordt gemonteerd. Onze torenkranen komen op eigen onderstel naar de bouwplaats en vouwen zich daar uit, dus er is geen aparte montagekraan nodig en er hoeven geen delen aangevoerd te worden. In de praktijk scheelt dat dagen; hoe lang de opbouw precies duurt, hangt af van de machine en de locatie. Wel moet de opstelplaats vooraf klaar zijn: vlak, draagkrachtig en vrij van obstakels. Bel ons ruim voor de gewenste datum, dan lopen we die voorbereiding samen door.
Vaak wel, en dat is juist een van de redenen om er een te kiezen. Een torenkraan neemt op de grond weinig ruimte in en werkt erboven, terwijl een mobiele kraan uitgestempeld al snel zes tot acht meter breed is. Aandachtspunt is de zwenkzone: de giek draait rond en mag niet zomaar over gebouwen of terreinen van derden. Bij renovaties in de bebouwde kom stemmen we dat vooraf af. Stuur een plattegrond of een luchtfoto mee, dan bepalen we waar de kraan het beste komt te staan.
Ja, een elektrische torenkraan draait op bouwstroom en heeft een aansluiting met voldoende capaciteit nodig. Dat is iets om vroeg te regelen, want netbeheerders hanteren voor een grootverbruikaansluiting doorlooptijden van 26 tot 52 weken plus regionale wachttijd. Is een aansluiting niet haalbaar of nog niet beschikbaar, dan is de hybride uitvoering een alternatief: die kan emissiearm draaien wanneer het kan en zelfstandig wanneer het moet. Bel ons in de voorbereidingsfase, dan kijken we wat er past.
Dat hangt af van de maat, de huurperiode, het transport, de opbouw en de afbouw, en van wat er onder de kraan moet komen aan schotten of platen. Bij een torenkraan reken je doorgaans per week of per maand in plaats van per dagdeel, en juist bij langere projecten wordt de kraan per hijs relatief goedkoop. We zetten de onderdelen los voor je op een rij, zodat je ziet waar je voor tekent en wat er gebeurt als de bouw uitloopt. Bel ons met de looptijd van je project.
Ja, en dat is een van de redenen waarom aannemers ons bellen. We verhuren stalen rijplaten, kunststof rijplaten en draglineschotten in azobé en staal, en leggen ze met eigen materieel. Op een nieuwbouwkavel ligt er in de eerste maanden nog geen straat, dus de aanvoerroute en de plek onder de kraan moeten allebei geregeld worden. Omdat kraan en platen bij ons uit dezelfde planning komen, ligt de ondergrond klaar voordat de kraan arriveert en hoef je niet te schakelen tussen twee leveranciers.
Vacature: chauffeur autolaadkraan Volvo FH440 met 110T Palfinger
Geen dag hetzelfde, uitdagende klussen. Heb je al ervaring maar wil je nog een stap verder, kijk hieronder dan even wat het werk inhoudt. P&K…
