Zoek je een zwaar transport bedrijf voor een machine, een tank, een staalconstructie of een kraanonderdeel dat niet op een gewone wagen past? P&K Kranen rijdt sinds 1988 vanuit Enter met twaalf vrachtwagencombinaties, semi-diepladers met drie en vier assen en autolaadkranen tot 110 tonmeter. We vervoeren de lading en zetten hem met dezelfde inzet op zijn plek. We zijn aangesloten bij de VVT, ons materieel wordt gekeurd door Aboma en we zijn VCA-gecertificeerd.
De grenzen liggen vast. Blijf je eronder, dan is het gewoon transport; ga je erover, dan is het exceptioneel en hoort er een ontheffing bij.
| Wat | Standaard | Bij ondeelbare lading |
|---|---|---|
| Lengte trekker met oplegger | 16,50 m | tot 22,00 m |
| Breedte | 2,55 m | tot 3,00 m |
| Hoogte | 4,00 m | ontheffing nodig |
| Totaalgewicht samenstel | 50.000 kg | ontheffing nodig |
| Aslast | 10.000 kg enkele as, 11.500 kg aangedreven, 18.000 kg tandemas | afhankelijk van asafstand en vering |
Let op dat het totaalgewicht niet het enige is. Een lading van veertig ton kan prima binnen de grenzen vallen en toch problemen geven, omdat het zwaartepunt verkeerd op de oplegger staat en één as daardoor overbelast raakt. Weet je het gewicht niet zeker? We hebben een eigen weegbrug in Enter met een capaciteit van 70 ton, achttien meter lang.
Als zwaar transport bedrijf zijn wij ook kraanbedrijf en verhuurder. Dat betekent dat de wagen, de kraan en de platen onder de kraan uit dezelfde planning komen, en dat je één nummer hebt om te bellen.
Van de eerste vraag tot het moment dat de lading staat, spreek je dezelfde persoon. Die kent je lading, de route en het losadres.
De RDW beoordeelt de aanvraag en stemt af met de wegbeheerders. Wij weten welke route welke afstemming vraagt en pakken het papierwerk op.
Met autolaadkranen tot 110 tonmeter tillen we de lading er in dezelfde rit af en zetten we hem op zijn plek. Moet het zwaarder of verder, dan komt er een mobiele kraan bij.
Draagt de losplek niet, dan nemen we rijplaten of draglineschotten mee. Die verhuren we zelf, dus daar hoef je geen tweede partij voor te bellen.
Een zwaar transport bedrijf kiezen doe je niet op de prijs per kilometer, want de rit is zelden het duurste onderdeel. Drie dingen bepalen of het soepel loopt.
Het eerste is of ze de ontheffing zelf regelen. Een jaarontheffing is een jaar geldig tot 27,50 meter lang, 3,50 meter breed, 4,25 meter hoog en 100.000 kilo, kost 159 euro per kenteken en levert online meestal binnen twee werkdagen een besluit op. Een incidentele ontheffing geldt voor één vastgelegde route, is vier weken geldig en kost 96 euro; die is binnen twee dagen rond als de RDW zelf kan beslissen, en duurt langer zodra er met een wegbeheerder moet worden afgestemd.
Het tweede is begeleiding. Op gewone wegen geldt vanaf 3,50 meter breed één transportbegeleider en vanaf 4,00 meter twee; voor lengte begint het bij 27,50 meter. Daar hangen rijtijdbeperkingen aan vast, waardoor een breed transport op werkdagen vaak niet in de spits mag rijden. Dat betekent vroeg in de ochtend of ’s nachts rijden, en dat moet in de planning passen.
Het derde is wat er op de bestemming gebeurt. Een zwaar transport bedrijf dat alleen rijdt, levert de lading op de stoep af. Dan heb je alsnog een kraan nodig, en een partij die de ondergrond kan beoordelen.
Het gangbare werk zit in bouw, industrie en machinebouw: productiemachines, installaties en units, tanks en silo’s, staalconstructies en prefab elementen, verdeelkasten, aggregaten, containers en keten. Daarnaast rijden we kraanonderdelen en materieel voor collega-bedrijven, en bouwmateriaal dat meteen naar de steiger of de verdieping moet.
Voor het aanslaan hebben we de hulpmiddelen zelf in huis: evenaars tot 50 ton, blokkenklemmen, vloerenklemmen, pallethaken, glaszuigers met vacuümpompsysteem, betonkubels en werkbakken tot 8 meter. Die gaan in dezelfde rit mee.
Niet elke zware lading vraagt om een dieplader. Moet de last alleen van de auto af en meteen op zijn plek, dan is een autolaadkraan vaak sneller en goedkoper, omdat transport en hijswerk in één voertuig zitten. Gaat het om kortere ritten met gangbare lading, dan komen we met een bakwagen. En staat de last al op locatie en moet hij alleen verplaatst worden, dan praat je over kraanwerk en niet over transport.
Ons werkgebied als zwaar transport bedrijf loopt ruwweg van Drenthe tot Utrecht, met de kortste lijnen in Twente en Salland, en voor projectlading rijden we verder. Zo plaatsten we in De Lier 33 prefab garages uit Nürnberg. Bel ons met wat er vervoerd moet worden, hoe zwaar en hoe groot het is, waar het vandaan komt en waar het geplaatst moet worden. Dan hoor je meestal in hetzelfde gesprek welke wagen erop gaat, of er een ontheffing bij hoort en wat dat betekent voor de doorlooptijd.
Een samenstel van trekker en oplegger mag standaard 50.000 kilo wegen, met aslastgrenzen van 10.000 kilo voor een enkele as, 11.500 voor een aangedreven as en 18.000 voor een tandemas. Ga je daaroverheen, dan is er een ontheffing nodig. Ook binnen het totaalgewicht kan een verkeerd geplaatst zwaartepunt één as over de grens duwen, dus geef altijd het gewicht én de afmetingen door.
Met een jaarontheffing gaat het snel: online meestal binnen twee werkdagen een besluit, voor 159 euro per kenteken. Een incidentele ontheffing voor één vastgelegde route kost 96 euro en is binnen twee dagen rond als de RDW zelf kan beslissen. Moet er met een wegbeheerder worden afgestemd, dan duurt het langer; de RDW geeft naar eigen zeggen 95 procent van de ontheffingen binnen veertien dagen af.
Bij een incidentele ontheffing niet. Die geldt voor één vastgelegde route en daar mag je niet van afwijken. Voor transporten breder dan 3,50 meter moet bovendien maximaal 24 uur voor vertrek de Digitale Wegenkaart Ontheffingen worden gecontroleerd op actuele beperkingen door wegwerkzaamheden of evenementen. Dat doen wij, en we houden de rit tegen als er iets niet klopt.
Ja, en dat is voor veel klanten de reden om te bellen. Onze autolaadkranen lopen van 32 tot 110 tonmeter. Is de last zwaarder of moet hij verder van de wagen af, dan zetten we een mobiele telescoopkraan in uit ons eigen park van 50 tot 250 ton. Transport en kraanwerk komen uit dezelfde planning, dus niemand staat op elkaar te wachten.
Dat verschilt per rit. Bepalend zijn het gewicht en de afmetingen, de afstand, of er een ontheffing en begeleiding bij horen, en of er op de bestemming nog gehesen of gelost moet worden. De ontheffingskosten komen daar bovenop: 159 euro voor een jaarontheffing of 96 euro per route incidenteel. We zetten die onderdelen los op de offerte, zodat je ziet waar je voor tekent. Wat de vrachtwagenheffing sinds 1 juli 2026 aan de kosten verandert, lees je in ons nieuwsbericht.
Vacature: chauffeur autolaadkraan Volvo FH440 met 110T Palfinger
Geen dag is hetzelfde en de klussen zijn uitdagend. Heb je al ervaring, maar wil je nog een stap verder? Kijk hieronder dan even wat…
