Wil je een vrachtwagen met kraan huren in Overijssel om een machine te lossen, bouwmateriaal op de steiger te krijgen, een unit op een dak te zetten of iets over een woning heen te tillen? Bij P&K Kranen komt de wagen met een ervaren chauffeur-machinist. Wij staan in Enter, in West-Twente, en rijden dagelijks de hele provincie door.
Een vrachtwagen met kraan, oftewel een autolaadkraan, doet twee dingen in één rit: hij vervoert de lading en hij tilt hem op zijn plek. Onze kranen lopen van 32 tot 110 tonmeter, waarbij de grootste een mastlengte tot 36 meter haalt. Daarnaast hebben we bakwagens met een grote autolaadkraan en semi-diepladers voor lading die niet op een gewone wagen past.
Enter ligt in de gemeente Wierden, in West-Twente, op korte afstand van de A1 en de N35 en met de N36 richting het noorden. Daardoor zijn de meeste Overijsselse adressen vanaf ons terrein binnen een uur te bereiken. Almelo, Hengelo, Rijssen, Wierden, Nijverdal, Goor, Borne en Oldenzaal liggen om de hoek. Enschede, Deventer, Raalte, Holten en Hellendoorn rijden we regelmatig. Naar Zwolle rijden we over de N35 door Nijverdal, Raalte en Heino, ongeveer drie kwartier tot een uur. Ommen en Hardenberg pakken we via de N36 en de aansluitende N34, Dalfsen via de N35 en de N340, en voor Kampen, Steenwijk, Hasselt en de Kop van Overijssel plannen we de rit iets ruimer in.
Praktisch betekent dat: voor een klus van een dagdeel hoeft de rijtijd geen showstopper te zijn. Bel gerust ook als het spoed is, want met twaalf vrachtwagencombinaties kunnen we vaak nog iets schuiven.
Welke kraan er op de wagen zit, bepaalt hoe zwaar je op welke afstand kunt tillen. Dit zijn de waarden uit de heftabellen:
| Vlucht | 65 tonmeter | 92 tonmeter | 110 tonmeter |
|---|---|---|---|
| circa 4,3 m | 13.700 kg | 17.400 kg | 20.400 kg |
| circa 5,9 m | 9.600 kg | 12.500 kg | 14.600 kg |
| circa 7,6 m | 7.300 kg | 9.400 kg | 10.900 kg |
| circa 9,5 m | 5.700 kg | 7.300 kg | 8.500 kg |
| circa 11,4 m | 4.650 kg | 5.900 kg | 6.900 kg |
| circa 13,5 m | 3.900 kg | 4.800 kg | 5.700 kg |
| circa 15,5 m | – | 4.050 kg | 4.850 kg |
| circa 17,6 m | – | 3.500 kg | 4.200 kg |
| circa 19,8 m | – | 3.100 kg | 3.750 kg |
Waarden bij volledig uitgestempelde wagen; de 32- en 37-tonmeterkranen werken volgens hetzelfde principe op kortere vlucht. Met een jib erop reikt de 110-tonmeterkraan tot ongeveer 34 meter vlucht en 36 meter hoogte, met maximaal 6.500 kilo aan de haak. Dat is het bereik waarmee we over een woning heen tillen. Van je eigen last gaan hijsblok, haak en hijsgereedschap nog af.
Overijssel is qua bodem geen eenheid, en dat merk je zodra een wagen met kraan op zijn stempels gaat. Het volledige gewicht van wagen, kraan en last komt dan op vier voetplaten terecht, en wat die bodem daarmee doet, hangt af van waar je staat.
Op het Twentse zand en op de dekzandruggen in Salland draagt de bodem doorgaans goed. In de beekdalen ertussen en waar keileem ondiep zit, is dat lokaal anders. Hier gaat het vaker om het beschermen van bestaande verharding: klinkers, een net aangelegde inrit, een parkeerdek of een stoep waar kabels en leidingen onder liggen. Stempelplaten of een paar rijplaten zijn dan meestal genoeg.
In de Kop van Overijssel, polder Mastenbroek en rond Kampen en Zwartewaterland ligt klei op veen; in de uiterwaarden van de IJssel rivierklei op zand. Die grond zakt weg onder puntlast, zeker na een natte periode. Daar leggen we draglineschotten of rijplaten onder de stempels, en die nemen we in dezelfde rit mee omdat we ze zelf verhuren.
Op een kavel die net is opgehoogd, ligt de grond los en is er nog geen straat. De aanrijroute is dan net zo goed een aandachtspunt als de opstelplaats. Met een tijdelijke rijbaan van stalen platen blijft de kavel bereikbaar, ook als het een week regent.
In de oude kernen van Zwolle, Deventer, Kampen en Oldenzaal is de straat vaak smal en de ondergrond kwetsbaar, met kelders en gewelven onder het straatwerk. Een vrachtwagen met kraan is daar juist in het voordeel boven een steiger: je verankert niets in het metselwerk en het werk is meestal binnen een dagdeel klaar.
Het meeste werk zit in de bouw, de industrie en de installatietechniek. Een machine die een productiehal in of uit moet, een aggregaat of een luchtbehandelingskast op een dak, een tank op een fundatie, verdeelkasten, containers en keten, staalconstructies en prefab elementen. Daarnaast rijden we bouwmateriaal aan dat meteen naar de steiger of de verdieping moet, met pallethaken en klemmen die we zelf verhuren.
Bij woningen is het vaak de bereikbaarheid die de doorslag geeft. Een tuinhuis, een jacuzzi, een boom, een dakkapelelement of bouwmateriaal dat naar de achtertuin moet terwijl er geen doorgang is. De wagen staat dan op straat en de kraan reikt over het huis heen. Met de grootste kraan, 110 tonmeter met een mastlengte tot 36 meter, lukt dat bij vrijwel elke woning.
En er is het werk waarbij transport, kraan en ondergrond in elkaar overlopen. Dan leveren we in dezelfde opdracht de rijplaten voor de aanrijroute, de schotten onder de stempels en de wagen die de lading brengt. Dat is precies het soort klus waar twee losse leveranciers elkaar in de weg zitten.
Komt de wagen op de openbare weg, een stoep of een parkeervak te staan, dan wil de gemeente daar bericht van hebben. Hoe dat precies werkt, verschilt per gemeente en staat in de plaatselijke APV. Vaak volstaat een melding een aantal werkdagen van tevoren, en zodra er een rijstrook dicht moet of een verkeersplan bij hoort, loopt de doorlooptijd op.
In Zwolle geldt daarbij sinds 1 januari 2025 binnen de stadsgrachten een zero-emissiezone voor bestel- en vrachtauto’s. Er lopen landelijke overgangsregelingen die per voertuig verschillen, en Zwolle kent een eigen ontheffingenbeleid met een categorie bijzondere voertuigen, waaronder vrachtauto’s met een laadkraan met een hefvermogen van 35 tonmeter of meer. Ontheffing vraag je aan via het Centraal Loket; voor incidenteel werk bestaat er een dagontheffing, met een maximum van twaalf dagen per kenteken per kalenderjaar. In andere Overijsselse binnensteden gelden weer eigen regels en venstertijden.
Kortom: het verschilt per adres, en dat is precies waarom we het liever zelf uitzoeken. Bel ons zodra je weet waar en wanneer de wagen moet staan, dan lopen we de melding of ontheffing met je na en houden we er in de planning rekening mee.
Bel ons met vier dingen: wat er vervoerd of getild moet worden, hoe zwaar het ongeveer is, waar het moet komen en wanneer. Dan hoor je meestal in hetzelfde gesprek welke wagen erop gaat, of het in één rit kan en wat er deze week mogelijk is.
Blijkt tijdens het gesprek dat een vrachtwagen met kraan niet de handigste route is, dan zeggen we dat. Voor zware lasten op grote afstand kom je eerder uit bij een mobiele telescoopkraan, en voor werk op hoogte waarbij iemand erbij moet bij onze autokraan met personenbak. Omdat we dat allemaal zelf hebben, kiezen we wat bij het werk past.
Er komt altijd een ervaren chauffeur-machinist mee die zowel rijdt als hijst. Je huurt bij ons dus geen kale wagen en hebt zelf geen kraanpapieren nodig. Dat scheelt je certificering, instructietijd en het vrijmaken van iemand uit je eigen ploeg. De machinist beoordeelt de opstelplaats, bepaalt hoe de last wordt aangeslagen en heeft de leiding over het hijsen. Wil je zelf meehelpen met aanslaan of begeleiden, dan kan dat in overleg.
Ja, in alle vijfentwintig gemeenten. Vanuit Enter zijn de lijnen het kortst in Twente en Salland, met Almelo, Hengelo, Enschede, Rijssen, Wierden, Nijverdal, Goor, Borne, Oldenzaal, Deventer en Raalte om de hoek. Via de N35 rijden we naar Raalte, Heino, Dalfsen en Zwolle, via de N36 naar Ommen en Hardenberg, en verder naar Kampen, Zwartewaterland, Steenwijk en de Kop van Overijssel. Geef je adres en je planning door, dan weet je meteen wat er mogelijk is.
Meestal wel. De wagen staat dan op de straat of de oprit en de kraan reikt over het dak naar de achtertuin of het binnenterrein. Wel kost dat capaciteit: hoe verder naar buiten en hoe hoger overheen, hoe minder gewicht er mag hangen. Bij onze grootste kraan van 110 tonmeter, met een mastlengte tot 36 meter, is het bereik voldoende voor vrijwel elke woning. Stuur een foto van de voorkant en van wat er moet gebeuren, dan bepalen we vooraf van welke kant we werken.
Dan verdelen we de druk. Het volledige gewicht komt via vier stempelvoeten op de ondergrond, en dat is puntlast. Op klinkers, een net aangelegde inrit of boven een kelder of riolering leggen we stempelplaten of rijplaten neer. Op klei en veen, zoals in de Kop van Overijssel en de IJsseldelta, gaan er draglineschotten onder. Wij verhuren die zelf en nemen ze mee als het nodig is, dus je hoeft daar geen tweede partij voor te bellen. Vertel waar de wagen komt te staan en wat eronder ligt.
Dat hangt af van de planning, maar omdat we twaalf combinaties hebben en midden in de provincie staan, kunnen we vaak snel schakelen. Voor Twente en Salland lukt het regelmatig om binnen een paar dagen in te plannen, en bij spoed kijken we altijd wat er die week nog past. Heb je een harde datum, bijvoorbeeld omdat er een levering aankomt of een hal leeg moet? Geef die door bij je aanvraag. Moet de wagen op de openbare weg staan, meld dat dan wat ruimer van tevoren, want dan lopen we eerst de melding of ontheffing na.
Vacature: chauffeur autolaadkraan Volvo FH440 met 110T Palfinger
Geen dag hetzelfde, uitdagende klussen. Heb je al ervaring maar wil je nog een stap verder, kijk hieronder dan even wat het werk inhoudt. P&K…
