Zoek je mobiele kranen verhuur voor een hijsklus op een bouwplaats, een bedrijventerrein, een infraproject of bij een woning? Bij P&K Kranen huur je een mobiele kraan inclusief ervaren machinist, van 50 tot 250 ton. Wij rijden de machine naar locatie, stellen hem op en voeren het hijswerk uit, of dat nu een uur duurt of een week.
Mobiele kranen zijn populair omdat ze snel zijn. Ze rijden op eigen wielen naar de klus, gaan op hun stempels en zijn kort daarna inzetbaar. Er komt geen opbouw van dagen aan te pas, zoals bij een vaste torenkraan, en na afloop staat het terrein meteen weer vrij. Wij combineren dat met eigen transport en eigen rijplaten, zodat ook een zacht of krap terrein geen showstopper is.
Welke maat je nodig hebt, volgt uit het gewicht van de last en de afstand waarover die last moet. Hoe verder van de kraan, hoe minder capaciteit er overblijft, dus een zware last dichtbij kan met een kleinere machine dan een lichte last ver weg. Onderstaand overzicht geeft de richting aan; het exacte punt zoeken we voor je op in het lastdiagram.
In grote lijnen: de 50- en 60-tonner doen het gangbare werk bij bedrijven en woningen, zoals dakinstallaties, prefab elementen, machines en containers. De 70- en 80-tonner pak je als je hóógte én reikwijdte nodig hebt. Vanaf 120 ton kom je in de staalbouw, bij grote prefab elementen en bij werk over een gebouw heen. De 140- en 160-tonner staan onder zware montage, brugdelen, silo’s en tanks, en de 250-tonner onder het werk waarbij één hijs de hele planning bepaalt. De rupskraan is er voor zacht, drassig of ongelijk terrein waar een machine op banden niet komt.
| Kraan | Hoofdgiek | Jib | Stempelbasis | Contragewicht |
|---|---|---|---|---|
| 50 tons weg-/terreinkraan | 38,0 m | – | 7,16 × 6,40 m | 5,8 ton |
| 60 tons weg-/terreinkraan | 38,0 m | – | 6,40 m breed | 9,0 ton |
| 70 tons weg-/terreinkraan | 48,0 m | 8,7 of 15,0 m | 6,20 m breed | 13,5 ton |
| 80 tons weg-/terreinkraan | 44,0 m | 9,0 of 16,0 m | 6,40 m breed | 15,0 ton |
| 120 tons weg-/terreinkraan | 52,0 m | 9,5 tot 30,1 m | 7,50 m breed | 28,8 ton |
| 140 tons weg-/terreinkraan | 60,0 m | 10,2 tot 32,0 m | 7,50 m breed | 31,7 ton |
| 160 tons weg-/terreinkraan | 60,0 m | 10,2 tot 32,0 m | 7,50 m breed | 42,3 ton |
| 250 tons weg-/terreinkraan | 78,5 m | 11,2 of 17,8 m | 7,80 m breed | tot 80 ton |
| 60 tons rupskraan | 46,0 m | – | Rupsonderstel | – |
Specificaties uit de datasheets van de machines. De stempelbasis bepaalt hoeveel ruimte de kraan op je terrein nodig heeft; het contragewicht bepaalt hoeveel er apart aangevoerd moet worden. Van elke machine is de volledige heftabel beschikbaar. Bel ons met het gewicht en de vlucht, dan zeggen we meteen welke maat past en of een maat kleiner ook nog haalbaar is.
Bij ons huur je een mobiele kraan altijd inclusief machinist. Dat is geen bijzaak: de machinist kent de machine, leest het lastdiagram, beoordeelt de opstelplaats en weet wanneer iets beter kan wachten. Dit is wat dat concreet oplevert.
Je hebt zelf geen kraanpapieren nodig, hoeft niemand op cursus te sturen en hoeft geen transport te regelen voor de machine. De bekwaamheid en de verantwoordelijkheid voor de veilige uitvoering liggen bij ons.
De keuring van de machines regelen wij. We zijn aangesloten bij de VVT, ons materieel wordt gekeurd door Aboma en we zijn VCA-gecertificeerd. Op verzoek sturen we het keuringsrapport mee voor je eigen dossier.
Evenaars, klemmen, glaszuigers, betonkubels, pallethaken en werkbakken zijn los te huren en gaan in dezelfde rit mee. Je hoeft er dus geen tweede leverancier bij te zoeken, en wij weten precies wat elk hulpmiddel weegt.
Wat je betaalt hangt af van de machine, de duur, de afstand en het extra materieel. Bij de zwaardere kranen telt de opbouwtijd mee, bij de lichtere vooral de rijtijd. We zetten die onderdelen los voor je op een rij, zodat je ziet waar je voor tekent.
Bij mobiele kranen verhuur zit het venijn zelden in het hijsen zelf, maar in alles eromheen. Het begint bij de aanrijroute. Een kraan van 160 of 250 ton is een zwaar transport en rijdt niet compleet aan: het contragewicht en eventuele hulpgiekdelen komen op aparte ballastwagens mee. Dat vraagt ruimte om te draaien, ruimte om te lossen en een route die de bochten en de asdruk aankan. Op een nieuwbouwlocatie met een halfverharde bouwweg is dat een ander verhaal dan op een afgewerkt industrieterrein.
Daarna komt de opstelplaats. Een mobiele kraan stempelt breed uit en zet al zijn gewicht op vier voetplaten. Als vuistregel reken je 2,5 keer het gewicht van machine en last, gedeeld door vier, waarbij die factor de beweging van giek en last opvangt. Op verharding is dat meestal geen probleem, maar op gras, verse grond of boven een kelder, kruipruimte, riool of kabeltracé wel.
Omdat we zelf stalen rijplaten, kunststof rijplaten en draglineschotten in azobé en staal verhuren, lossen we dat in dezelfde rit op. We nemen de platen mee, leggen ze met onze eigen rijplatenauto of kraan en halen ze na afloop weer op. Het verschil met een partij die alleen kranen levert, merk je op de dag zelf: daar wordt de ondergrond een probleem van jou, en dan staat er duur materieel te wachten.
De keuze tussen die drie gaat vooral over tijd en terrein. Een mobiele telescoopkraan is de logische keuze als het werk binnen een dag of enkele dagen klaar is en het terrein te berijden valt. Hij is er snel, hij is snel klaar en je betaalt niet voor opbouw die je niet gebruikt.
Een rupskraan kiezen we als de ondergrond zacht of ongelijk is. Rupsen verdelen het gewicht over een veel groter oppervlak dan banden en stempels, waardoor de machine op een drassig perceel, in een berm of op een bouwterrein zonder verharding een veel lagere gronddruk geeft. Wel vraagt een rupskraan een vlakke opstelplaats, dus leggen we er vaak alsnog een baan van draglineschotten onder. We hebben een rupskraan van 60 ton met een telescoopgiek tot 46 meter.
Een mobiele torenkraan is er voor het langere werk. Zodra er weken of maanden lang elke dag gehesen moet worden, is het efficiënter en goedkoper om een torenkraan te laten staan dan om steeds een mobiele kraan te laten uitrijden. Bovendien vraagt een torenkraan weinig grondoppervlak, wat op een krappe bouwlocatie in een binnenstad het verschil maakt. Onze torenkranen lopen van 38,5 tot 60 meter, met elektrische en hybride uitvoeringen voor werk in een zero-emissiezone.
Vanuit Enter rijden we dagelijks uit. De kortste lijnen liggen in Twente en Salland, met Rijssen, Wierden, Nijverdal, Almelo, Hengelo, Goor, Enschede, Deventer en Zwolle binnen handbereik. Daarbuiten loopt ons werkgebied ruwweg van Drenthe tot Utrecht, en voor grotere projecten rijden we verder.
Spoed? Bel ons gewoon. Omdat we een ruim kraanpark en eigen transport hebben, kunnen we vaak sneller schakelen dan je verwacht. En blijkt tijdens het gesprek dat een mobiele kraan niet de handigste route is, dan zeggen we dat ook. Een autolaadkraan die de last vervoert én plaatst, is voor sommige klussen eenvoudiger en voordeliger dan een kraan die apart moet komen.
Dat bepalen we aan de hand van twee getallen: het gewicht van de zwaarste last en de afstand vanaf het midden van de kraan tot de plek waar die last neer moet. Vertel er ook bij of er iets tussen staat, zoals een woning, een hal of een rij bomen, want daar moet de giek overheen. Op basis daarvan zoeken we het punt in het lastdiagram op. In de praktijk komt het vaak neer op 50 tot 80 ton voor het gangbare werk, en pas op grote vluchten of zware lasten op de machines daarboven.
Meer dan de kraan zelf breed is. Hij moet kunnen aanrijden, uitstempelen en zwenken zonder gevels, lichtmasten, bomen of leidingen te raken. Uitgestempeld is een mobiele kraan al snel zes tot zes en een halve meter breed, bij de zwaardere machines zeven tot ruim acht meter, en daar komt ruimte bij om het contragewicht op te bouwen. Is je terrein krap, stuur dan een foto of een adres mee, dan bekijken we de opstelplek vooraf. Vaak is er meer mogelijk dan het lijkt, bijvoorbeeld door vanaf de straat of vanaf de andere kant te werken.
Dat kan, mits we de druk goed spreiden. Het volledige gewicht van machine, contragewicht en last komt via vier stempelvoeten op de bodem, en dat is puntlast. Op gras, verse grond, klei of veen zakt zo’n voet weg, zeker na een natte periode. Daar leggen we draglineschotten of stempelplaten onder, die we zelf verhuren en in dezelfde rit meenemen. Is het terrein echt slecht, dan is een rupskraan van 60 ton vaak de betere keuze, omdat die zijn gewicht over de hele rupslengte verdeelt.
Ja, dat doen we regelmatig. Collega’s schakelen ons in als hun eigen machine bezet is, als een klus een zwaardere kraan vraagt dan ze zelf hebben of als er rijplaten en schotten bij moeten. Datzelfde geldt voor aannemers, infrabedrijven, machinebouwers en installateurs die met een vaste partij werken maar voor een specifieke klus iets anders nodig hebben. Bel gerust met de situatie, dan kijken we wat er in de planning past.
Dan kijken we wat er kan. Loopt een klus een paar uur uit, dan is dat meestal gewoon op te lossen, al kan het zijn dat de machine daarna elders verwacht wordt. Weet je vooraf dat de duur onzeker is, geef dat dan door bij het inplannen; dan houden we ruimte in de agenda. Bij projecten van meerdere dagen of weken werken we met een planning die we onderweg bijstellen. Je hebt daarbij steeds hetzelfde aanspreekpunt, dus je hoeft je verhaal niet opnieuw te doen.
Vacature: chauffeur autolaadkraan Volvo FH440 met 110T Palfinger
Geen dag hetzelfde, uitdagende klussen. Heb je al ervaring maar wil je nog een stap verder, kijk hieronder dan even wat het werk inhoudt. P&K…
