Sta je aan het begin van een bouwproject en vraag je je af of je een torenkraan moet huren, welke maat je nodig hebt en wat dat betekent voor je bouwplaatsinrichting? Bij P&K Kranen huur je een mobiele torenkraan inclusief transport, opbouw, machinist en afbouw. Wij hebben zes torenkranen, van 38,5 tot 60 meter, met elektrische en hybride uitvoeringen.
Deze pagina gaat niet over de machines maar over de beslissing: wanneer een torenkraan de goedkopere route is, wat je vooraf moet regelen en waar projecten in de praktijk op stuklopen. Bel ons in de voorbereidingsfase, niet als de eerste vloer gestort moet worden. Hoe eerder we meekijken, hoe meer er te regelen valt zonder dat het je planning raakt.
De rekensom draait om één getal: hoe vaak er gehesen moet worden. Een mobiele kraan betaal je per inzet, dus rijden, opstellen, hijsen, afbouwen en terugrijden. Dat is efficiënt als je een paar keer iets zwaars moet plaatsen, bijvoorbeeld een stel kanaalplaatvloeren of een dakelement. Maar zodra er weken of maanden achtereen elke dag gehesen wordt, betaal je vooral voor komen en gaan.
Een torenkraan staat er gewoon. De machinist komt ’s ochtends, de kraan draait de hele dag en hijst alles wat er langskomt: vloeren, prefab wanden, stelconplaten, pallets met stenen, een betonkubel, steigermateriaal, dakelementen. Op een gemiddeld woningbouwproject kantelt dat al na een paar weken in het voordeel van de torenkraan. Ook in de wintermaanden staat de kraan niet stil: hoe de verlichting daarbij helpt, lees je bij veilig werken in de donkere dagen.
Twijfel je tussen een torenkraan en een mobiele kraan per inzet? Bel ons met de looptijd van je project en het aantal hijsbewegingen per dag, dan rekenen we beide door en zeggen we eerlijk welke kant het op moet.
| Situatie | Wat meestal past |
|---|---|
| Enkele zware hijsen, verspreid over het werk | Mobiele telescoopkraan per inzet |
| Dagelijks hijswerk gedurende weken of maanden | Torenkraan die blijft staan |
| Krappe bouwlocatie tussen bestaande bebouwing | Torenkraan, want die vraagt weinig grondoppervlak |
| Terrein dat niet draagt of niet berijdbaar is | Rupskraan, of torenkraan op schotten |
| Emissie-eisen vanuit opdrachtgever of gemeente | Elektrische of hybride torenkraan |
| Onzekere duur, project kan uitlopen | Torenkraan met een planning die we onderweg bijstellen |
Een torenkraan huren is geen bestelling maar een voorbereiding. Vier dingen bepalen of het soepel loopt.
Een torenkraan staat lang op dezelfde plek, dus de ondergrond moet dat de hele bouwtijd aankunnen. Anders dan bij een mobiele kraan, die een paar uur staat en weer weggaat, telt hier zetting mee: een voet die langzaam wegzakt is een probleem dat je pas na weken ziet. Op een draagkrachtige, verharde ondergrond kan het vaak met stempelplaten of rijplaten. Is de kavel net opgehoogd, zit er klei of veen in de bodem of ligt er een kelder of leidingtracé onder, dan gaan er draglineschotten onder. Wij verhuren die zelf, in azobé en staal, en leggen ze met onze eigen rijplatenauto of kraan.
Een torenkraan draait rond, en de giek mag niet zomaar over gebouwen of terreinen van derden zwenken. Dat moet je afstemmen, en dat kost tijd. Datzelfde geldt voor hoogspanningslijnen, volwassen bomen en naastgelegen kranen op een aangrenzend project. Stuur ons de plattegrond van de kavel, dan denken we mee over de plek waar de kraan het beste staat en wat je met wie moet regelen.
Steeds meer opdrachtgevers en gemeenten stellen eisen aan emissies op de bouwplaats, en in binnensteden komen daar zero-emissiezones bij. Een elektrische torenkraan is schoner en bovendien stiller, wat bij projecten tussen woningen scheelt als je vroeg wilt beginnen. Maar hij draait op bouwstroom en heeft een aansluiting met voldoende capaciteit nodig. De doorlooptijd van een aanvraag bij de netbeheerder is vaak langer dan die van de kraan zelf, dus dat regel je vroeg. Is een aansluiting niet haalbaar, dan is de hybride uitvoering het alternatief.
Op een nieuwbouwlocatie ligt er in de eerste maanden nog geen straat. De kraan moet erheen, maar het bouwverkeer erna ook: betonwagens, vrachtwagens met vloeren, de aanvoer van materiaal. Met een tijdelijke rijbaan van stalen platen blijft de kavel het hele jaar door bereikbaar, ook na een week regen. Omdat wij die platen zelf verhuren en leggen, komt dat uit dezelfde opdracht als de kraan, en ligt de route klaar voordat de kraan arriveert.
Het begint met een gesprek over je project: hoe lang duurt het, wat is het zwaarste element dat je hijst, hoe ver moet dat vanaf de kraan en hoe ziet de kavel eruit. Daaruit volgt welke torenkraan past en wat eronder moet.
Daarna verzorgen wij het transport, de opbouw en de inbedrijfstelling. Onze torenkranen zijn mobiele uitvoeringen: ze worden als geheel aangevoerd en vouwen zich op de bouwplaats uit, dus er is geen aparte montagekraan nodig en er hoeven geen secties aangevoerd te worden. Dat scheelt flink aan montagetijd ten opzichte van een vaste torenkraan, die sectie voor sectie wordt opgebouwd. De kraan wordt gekeurd opgeleverd; we zijn aangesloten bij de VVT, ons materieel wordt gekeurd door Aboma en we zijn VCA-gecertificeerd. Het keuringsrapport sturen we op verzoek mee voor je projectdossier.
Dit is het park waaruit we kiezen. De capaciteit aan de giektop is wat je overhoudt op de uiterste vlucht; dichter bij de mast ligt het hoger.
| Torenkraan | Uitvoering | Max. vlucht | Max. capaciteit | Aan de giektop | Stempelbasis |
|---|---|---|---|---|---|
| 38,5 meter | Elektrisch | 38,5 m | 6.000 kg | 1.450 tot 1.850 kg | 7,00 m |
| 44 meter | Standaard | 44 m | Op aanvraag | Op aanvraag | Op aanvraag |
| 48 meter | Standaard | 48,0 m | 7.000 kg | 1.700 kg | 7,00 m |
| 48 meter | Hybride | 48,0 m | 7.000 kg | 1.700 kg | 7,00 m |
| 52 meter | Standaard | 52,0 m | 8.000 kg | 1.800 kg | 8,50 m |
| 60 meter | Standaard | 60,0 m | 10.000 kg | 1.700 kg | 7,66 m |
Tijdens de bouw heb je één aanspreekpunt dat je project en je planning kent. Loopt de bouw uit of verandert de fasering, dan passen we dat aan. Is de bouw klaar, dan halen we de kraan op en nemen we in dezelfde rit de platen en schotten mee terug.
Vanuit Enter bedienen we bouwprojecten in Twente, Salland en de Achterhoek, met Almelo, Hengelo, Enschede, Rijssen, Wierden, Nijverdal, Goor, Deventer en Zwolle om de hoek. Daarbuiten loopt ons werkgebied ruwweg van Drenthe tot Utrecht.
Bel ons met de looptijd van je project, het zwaarste element dat je hijst en de maten van je kavel. Dan hoor je welke torenkraan erop past, wat dat betekent voor je bouwplaatsinrichting en wat er onder de kraan moet komen. En blijkt uit dat gesprek dat een mobiele kraan per inzet voor jouw project goedkoper uitpakt, dan zeggen we dat ook.
Daar is geen vast omslagpunt voor, want het hangt af van hoeveel hijsbewegingen je per dag maakt en hoe ver je moet reiken. De vuistregel is dat een mobiele kraan per inzet gunstig is bij losse, zware hijsen en dat een torenkraan gunstiger wordt zodra er dagelijks gehesen moet worden. Op een gemiddeld woningbouwproject kantelt dat vaak al na een paar weken. Bel ons met de looptijd en het aantal hijsen per dag, dan rekenen we beide varianten door en zie je waar het omslaat.
Minder dan een mobiele kraan, en dat is een van de redenen om er een te kiezen. Een zware mobiele kraan stempelt uit tot zeven meter breed of meer en neemt daarmee op een krappe locatie een halve straat in; een torenkraan staat op een compacte voet en werkt erboven. Het aandachtspunt is de zwenkzone, want de giek draait rond en mag niet zomaar over gebouwen van derden. Stuur een plattegrond of een luchtfoto mee, dan bepalen we de beste plek en wat je daarvoor moet afstemmen.
Dat hangt af van de bodem en van hoe lang de kraan blijft staan. Op draagkrachtige verharding kan het vaak met stempelplaten of rijplaten. Op een net opgehoogde kavel, op klei of veen, of boven een kelder of leidingtracé leggen we draglineschotten. Omdat de kraan maanden blijft staan, telt zetting hier zwaarder dan bij een mobiele kraan die een paar uur staat. Wij verhuren de schotten en platen zelf, in azobé en staal, en leggen ze met eigen materieel. Vertel ons hoe de kavel eruitziet, dan bepalen we wat eronder moet.
De kraan komt met een ervaren machinist, dus je hoeft zelf geen kraanpapieren te hebben en niemand op cursus te sturen. De keuring regelen wij en de kraan wordt gekeurd opgeleverd. We zijn aangesloten bij de VVT, ons materieel wordt gekeurd door Aboma en we zijn VCA-gecertificeerd. Wil je het keuringsrapport voor je projectdossier of dat van je opdrachtgever, vraag het gerust, dan sturen we het mee.
Dan passen we de planning aan, en dat is bij een torenkraan meestal eenvoudiger dan bij een reeks losse kraaninzetten. We werken met een huurperiode per week of per maand en stellen die bij als de fasering verandert. Komt er een extra opstelplaats bij of verschuift de route over het terrein, dan leggen we platen bij of verplaatsen we ze. Je houdt daarbij steeds hetzelfde aanspreekpunt, dus je hoeft je project niet opnieuw uit te leggen. Geef wel zo vroeg mogelijk door dat het schuift, dan kunnen we er in de planning rekening mee houden.
Vacature: chauffeur autolaadkraan Volvo FH440 met 110T Palfinger
Geen dag is hetzelfde en de klussen zijn uitdagend. Heb je al ervaring, maar wil je nog een stap verder? Kijk hieronder dan even wat…
