Wil je rijplaten huren in Drenthe voor een bouwweg, een kraanopstelplaats, een werkterrein of een perceel dat zwaar materieel moet kunnen dragen? Vanuit Enter rijden we dagelijks de N36 op richting het noorden en zijn we in heel Drenthe thuis, van Meppel en Coevorden tot Emmen, Assen en Roden. We brengen de platen naar locatie, leggen ze voor je neer en halen ze na afloop weer op.
De ondergrond is in Drenthe zelden overal hetzelfde. Op de veenkoloniale gronden in het zuidoosten zakt zwaar materieel zo weg, terwijl je op de Hondsrug juist zand en keileem onder je banden hebt. Wij kijken daarom altijd eerst waar je precies zit en wat er overheen moet, voordat we een type plaat en een aantal noemen. Zo staat er meteen het juiste materiaal op je terrein en blijft de ondergrond heel.
Voor bouwverkeer, betonwagens, vrachtwagens en zwaar materieel zijn stalen rijplaten de logische keuze. Ze zijn stevig, overbruggen kleine oneffenheden en sleuven en verdelen het gewicht over een groot oppervlak. Gaat het om lichter verkeer, een grasveld, klinkers of een tijdelijke loop- en werkstrook, dan werken kunststof rijplaten vaak prettiger. Die zijn met twee man te tillen, hebben een antislipprofiel en volgen het maaiveld, waardoor ze ook op een wat oneffen terrein netjes blijven liggen. Heeft de ondergrond juist extra spreiding nodig, dan komen draglineschotten in beeld: forse hardhouten schotten die veel dikker en stijver zijn dan een rijplaat en gemaakt zijn voor stilstaande puntlast in plaats van rijdend verkeer, zoals de stempels van een kraan op zachte grond. Meestal kom je er met deze volgorde uit: kijk eerst naar het zwaarste voertuig dat erover moet, dan naar hoe nat en zacht het terrein op dat moment is, en kies pas daarna de maat en het aantal. Twijfel je, bel ons dan even.
| Type plaat | Afmeting (l x b) | Dikte | Gewicht (indicatief) |
|---|---|---|---|
| Draglineschot azobé | 400 x 100 cm | 20 cm | ± 850 kg |
| Draglineschot azobé | 500 x 100 cm | 15 cm | ± 800 kg |
| Draglineschot azobé | 500 x 100 cm | 20 cm | ± 1.050 kg |
| Draglineschot azobé | 600 x 100 cm | 15 cm | ± 950 kg |
| Draglineschot azobé | 600 x 100 cm | 20 cm | ± 1.250 kg |
| Draglineschot azobé | 700 x 100 cm | 20 cm | ± 1.450 kg |
| Draglineschot azobé | 800 x 100 cm | 20 cm | ± 1.700 kg |
| Draglineschot staal | 1200 x 124 cm | 35 cm | op aanvraag |
| Draglineschot staal | 1600 x 124 cm | 30 cm | op aanvraag |
| Stalen rijplaat | 500 x 150 cm | 15 mm | ± 900 kg |
| Stalen rijplaat | 600 x 150 cm | 15 mm | ± 1.080 kg |
| Stalen rijplaat | 600 x 180 cm | 15 mm | ± 1.300 kg |
| Stalen rijplaat | 600 x 345 cm | 15 mm | ± 2.500 kg |
| Kunststof rijplaat | 300 x 100 cm | 20 mm | ± 55–60 kg |
| Gewichten zijn indicatief. Voor staal geldt de vuistregel van circa 8 kg per m² per millimeter plaatdikte, voor azobé is gerekend met ongeveer 1.050 kg per m³. In de praktijk wijkt dat af door houtvocht, tolerantie en slijtage. | |||
Drenthe is qua ondergrond een provincie van uitersten. Ruim zestig procent van de grond is landbouwgrond, en juist daar loopt de draagkracht per gebied sterk uiteen. Rijdt er zwaar materieel over een natte of net bewerkte bodem, dan raakt die verdicht, vaak tot diep onder de bouwvoor, en dat krijg je er nauwelijks meer uit. Rijplaten zijn daar de simpelste oplossing voor. Waar je in de provincie staat, bepaalt welke rijplaat het beste werkt.
Rond Emmen, Klazienaveen, Nieuw-Buinen en delen van Coevorden en Hoogeveen zit veen in de ondergrond. Die grond is zettingsgevoelig en heeft weinig draagkracht, zeker in natte periodes. Hier is spreiding belangrijker dan elders: grotere stalen platen of een combinatie met draglineschotten.
Op de rug van Emmen via Borger en Gieten richting Groningen ligt keileem met dekzand erop. De draagkracht is er beter, waardoor je vaker met kunststof rijplaten uit de voeten kunt, bijvoorbeeld om gras of bestrating te sparen bij lichter verkeer.
In de beekdalen van de Drentsche Aa, de Hunze en de Reest en in natuurgebieden als het Fochteloërveen, het Bargerveen en het Dwingelderveld gelden vaak extra eisen aan bodembescherming. Rijplaten houden de vegetatie en de bodemopbouw intact zonder dat er grondwerk aan te pas komt.
Op terreinen als het Europark in Coevorden, Bargermeer in Emmen, Buitenvaart in Hoogeveen en Messchenveld in Assen gaat het meestal niet om wegzakken, maar om het beschermen van bestaande verharding tegen rupsvoertuigen en puntlast.
In Drenthe kun je voor heel verschillende klussen rijplaten huren. In de landbouw en de melkveehouderij om percelen en erfaansluitingen te sparen bij zware oogst- en mesttransporten. In de glastuinbouw rond Erica en Klazienaveen voor aan- en afvoer over zachte grond. In de Veenkoloniën voor de aanrijroutes en kraanopstelplaatsen van wind- en zonneparken, bijvoorbeeld in de gemeenten Borger-Odoorn en Aa en Hunze.
Daarnaast is er de bouw en de infra. Op een nieuwbouwlocatie ligt er in de eerste maanden nog geen straat: de kraan, de betonwagen en de aanvoer van materiaal moeten over zand of klei dat na een paar regenbuien niet meer draagt. Met een tijdelijke rijbaan van stalen platen blijft de kavel het hele jaar door bereikbaar, en daarom is rijplaten huren op zo’n locatie vaak een van de eerste dingen die geregeld worden. Langs wegen als de N34 en de A28 gaat het vaker om werkstroken en opstelplaatsen in de berm, waar materieel naast de rijbaan moet kunnen staan zonder weg te zakken. Bij natuurherstel in gebieden als het Fochteloërveen en het Bargerveen is de eis juist omgekeerd: daar mag de bodem helemaal niet beschadigd raken. Rijplaten maken het mogelijk om er met zwaar materieel in en uit te rijden zonder eerst een bouwweg aan te leggen die je later weer moet afgraven.
Rond evenementen speelt weer iets anders. Denk aan de TT-week in Assen: parkeervelden, tijdelijke campings en aanvoerroutes voor podiumtrucks liggen dan op gras. Zonder bescherming staan er na één regenachtig weekend diepe sporen in en volgt er een herstelrekening voor het terrein. Kunststof rijplaten zijn daar vaak de oplossing, omdat ze licht zijn, snel te leggen en het gras eronder sparen.
P&K Kranen is sinds 1988 kraanbedrijf, transporteur en verhuurder tegelijk. Dat merk je vooral als een klus in Drenthe uit meer bestaat dan alleen het leggen van platen. Moet er een kraan komen, en moet die kraan ergens stabiel kunnen staan, dan komt dat bij ons uit dezelfde planning. De machinist weet welke platen er liggen, de chauffeur weet waar de kraan komt te staan, en jij hebt één nummer om te bellen als er onderweg iets verschuift.
Praktisch scheelt dat vooral tijd op locatie. De klassieke situatie is deze: de kraan staat er op de afgesproken dag, maar de ondergrond blijkt te zacht en de platen komen van een andere leverancier die pas twee dagen later kan. Dan staat er duur materieel stil te wachten en schuift je hele planning op. Door het bij één partij te beleggen, zorgen we dat de platen er liggen vóórdat het materieel arriveert.
Het helpt ook inhoudelijk, want rijden en stempelen zijn twee verschillende dingen. Een rijplaat is gemaakt voor de bandbelasting van rijdend verkeer en verdeelt dat gewicht over een groot oppervlak. Zet je een mobiele kraan op zijn stempels, dan komt vrijwel het volledige gewicht van de machine én de last op vier kleine vlakken terecht. Dat is puntlast, en daar zijn draglineschotten of stempelplaten voor bedoeld. Omdat we die kranen zelf verhuren en bedienen, weten we wat een machine op zijn stempels afdraagt en rekenen we van daaruit terug naar wat jouw ondergrond aankan. Heb je voor dezelfde klus ook een mobiele kraan nodig, geef dat dan meteen door, dan plannen we het in één keer in.
Rijplaten huren in Drenthe hoeft niet ingewikkeld te zijn. Eén telefoontje of mailtje met je locatie, je planning en wat er overheen moet, en wij pakken het verder op. Je hoort dan meteen welk type plaat past, hoeveel je er ongeveer nodig hebt en wanneer we kunnen leveren, want je kunt bij ons terecht voor stalen rijplaten huren, kunststof rijplaten huren en draglineschotten huren in verschillende afmetingen en aantallen. Wil je rijplaten huren in Drenthe, bel of mail ons dan gerust. Je krijgt meestal dezelfde dag nog antwoord en vaak is het in één gesprek geregeld. Wil je eerst breder kijken wat we met platen doen, kijk dan op onze pagina over rijplaat verhuur.
Ja, we leveren in alle twaalf gemeenten, van Meppel en De Wolden in het zuidwesten tot Noordenveld en Tynaarlo in het noorden. Vanuit Enter rijden we via de N36 en de N48 naar de A28 voor Hoogeveen, Beilen en Assen, en via de N36 en de N34 langs Hardenberg naar Coevorden, Emmen en Klazienaveen. Die routes rijden we zo vaak dat we een levering meestal gewoon binnen een dagdeel kunnen inplannen. Geef je locatie en je planning door, dan weet je meteen wat er mogelijk is.
Er is geen vaste prijs, want elk project is anders. Wat meespeelt zijn het type plaat, het aantal dat je nodig hebt, de huurperiode en of we de platen alleen leveren of ook leggen en weer ophalen. We zetten die onderdelen los voor je op een rij, zodat je precies ziet waar je voor tekent en achteraf niet voor verrassingen komt te staan. Geef je locatie, het aantal platen en de periode door, dan weet je meestal dezelfde dag nog wat het kost.
Op veen en veenkoloniale grond draait alles om spreiding van de belasting. De ondergrond is zettingsgevoelig en heeft weinig draagkracht, zeker na een natte periode. In de praktijk kies je daar eerder voor grotere stalen rijplaten, en bij echt zware puntlast, zoals de stempels van een kraan, voor draglineschotten. Kunststof rijplaten zijn er vooral voor lichter verkeer en om een kwetsbare toplaag te sparen. Wat in jouw situatie past, hangt af van het gewicht dat eroverheen moet en van hoe nat het terrein op dat moment is. Vertel ons wat er komt te rijden of te staan, dan denken we mee.
Zeker. Het grootste deel van ons werk zit in bouw en industrie: aannemers, infrabedrijven, machinebouwers en collega-kraanbedrijven. Daarnaast leveren we aan agrarische bedrijven die hun percelen en erf willen sparen bij zware transporten, en aan particulieren met een klus rond het huis. Voor gemeenten en terreinbeheerders werken we vaak bij projecten waar de ondergrond kwetsbaar is of waar de omgeving bereikbaar moet blijven tijdens de werkzaamheden. Vertel wat er speelt, dan kijken we welke oplossing past.
Ja, daar zijn we juist op ingericht. Bij werk aan een wind- of zonnepark, een infraproject of een bouwlocatie die maanden doorloopt, gaat het al snel om tientallen platen die lange tijd blijven liggen. We kunnen in fases leveren, zodat je niet alles in één keer op het terrein hoeft te hebben staan, en we groeien mee als de route over het terrein verandert. Komt er een extra opstelplaats bij of schuift het werk op, dan leggen we bij of verplaatsen we de platen. Je houdt daarbij één aanspreekpunt, dus je hoeft niet elke keer opnieuw je project uit te leggen.
Vacature: chauffeur autolaadkraan Volvo FH440 met 110T Palfinger
Geen dag hetzelfde, uitdagende klussen. Heb je al ervaring maar wil je nog een stap verder, kijk hieronder dan even wat het werk inhoudt. P&K…
